第三，通過利用彈頭高速再入產(chǎn)生的氣動力和力矩進(jìn)行姿態(tài)和機動控制，可以獲得很大的控制力和力矩，能夠避免氣動舵面控制效率低下的問題，以及使用微噴反作用控制裝置造成的燃料、結(jié)構(gòu)質(zhì)量、側(cè)噴擾流和羽流污染等問題。再次，從曝光的圖片中我們可以看出，東風(fēng)-26導(dǎo)彈的頭錐較為尖銳，部分是采用了變質(zhì)心控制技術(shù)的原因，它利用彈體飛行阻力來實現(xiàn)機動飛行，保證了較高的控制效率。最后，依靠適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計，彈頭的核裝置可以被用作活動質(zhì)量塊，而這種再入機動方式不會增加彈頭的質(zhì)量，從而有利于彈頭的小型化。

東風(fēng)26導(dǎo)彈

      采用變質(zhì)心控制技術(shù)之后，東風(fēng)-26導(dǎo)彈的飛行軌跡能夠偏離預(yù)定的彈道，不但彈頭可以進(jìn)行螺旋狀或蛇形機動，而且還可以在再入攻擊段進(jìn)行小幅的機動，讓編隊反導(dǎo)艦大為頭疼。此外，采用變質(zhì)心控制技術(shù)之后，東風(fēng)-26導(dǎo)彈的精度大大提升，具備了攻擊航母等目標(biāo)的能力。

      東風(fēng)-26導(dǎo)彈在進(jìn)入再入段后，其攻擊航母的流程一般是這樣的：首先，通過彈載雷達(dá)等測量設(shè)備適時確定彈頭和目標(biāo)的相對位置；其次，彈載計算機向質(zhì)量塊發(fā)出移動指令，通過改變彈頭的氣動配平力矩，對彈頭的姿態(tài)角度進(jìn)行修正；最后，經(jīng)過修正的彈頭飛向航母目標(biāo)。

三質(zhì)量控制裝置示意圖

      變質(zhì)心控制技術(shù)不僅可以應(yīng)用于類似東風(fēng)-26這樣的中程導(dǎo)彈身上，其實洲際導(dǎo)彈也可以使用。例如，俄羅斯的白楊-M導(dǎo)彈就已經(jīng)成功應(yīng)用變質(zhì)心控制技術(shù)。這種導(dǎo)彈采用鈾235核裝置作為活動質(zhì)量塊，以高壓氣瓶、液壓作動筒移動核裝置的位置，從而實現(xiàn)彈頭的位置修正。采用變質(zhì)心控制技術(shù)的洲際導(dǎo)彈在將來也可以配備分導(dǎo)式多彈頭，兩種技術(shù)結(jié)合在一起使用，可以大大提高導(dǎo)彈的突防概率。

      總之，變質(zhì)心控制技術(shù)為東風(fēng)-26導(dǎo)彈提供了無可比擬的優(yōu)勢，這種技術(shù)也可以用于我國的洲際導(dǎo)彈身上。其實還值得一提的是，我國已經(jīng)進(jìn)行了多次高超音速飛行器的試驗。綜合各方面的消息，高超音速飛行器也將被應(yīng)用于東風(fēng)-26。這種高超音速飛行器采用助推-滑翔彈道(錢學(xué)森彈道)，非常刁鉆。一旦得到應(yīng)用，那么東風(fēng)-26導(dǎo)彈的突防概率還將得到進(jìn)一步提升。