東風(fēng)-41型洲際彈道導(dǎo)彈均采用三級(jí)固體運(yùn)載火箭作動(dòng)力，其載車(chē)能在公路進(jìn)行機(jī)動(dòng)，提高在敵方發(fā)動(dòng)第一次核打擊時(shí)的生存力。另一方面，該型導(dǎo)彈 采用了電腦控制的慣性制導(dǎo)系統(tǒng)，命中精度得到大幅提高。若配用多彈頭分導(dǎo)重返大氣層方式進(jìn)行攻擊，以西方目前技術(shù)是無(wú)法進(jìn)行攔截的。

      東風(fēng)-41洲際導(dǎo)彈采用了公路機(jī)動(dòng)平臺(tái)，鐵路機(jī)動(dòng)平臺(tái)和加固地井發(fā)射三種方式部署，其中公路機(jī)動(dòng)平臺(tái)為陜西特種汽車(chē)制造廠生產(chǎn)的SX-4320 重型牽引車(chē)，它集儲(chǔ)存-運(yùn)輸-發(fā)射一體化三用半拖車(chē)，導(dǎo)彈置于拖車(chē)的彈艙內(nèi)，在運(yùn)輸狀態(tài)下呈封閉狀態(tài)。導(dǎo)彈通過(guò)液壓裝置起豎發(fā)射。

東風(fēng)31A洲際導(dǎo)彈

      由于東風(fēng)-41彈體重量巨大，已經(jīng)達(dá)到了公路機(jī)動(dòng)平臺(tái)所能承受的極限，所以放棄了較復(fù)雜的冷發(fā)射而采用熱發(fā)射，與冷發(fā)射相比，熱發(fā)射對(duì)導(dǎo)彈本身的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量要求較高， 但是節(jié)省了發(fā)射載車(chē)上的有限空間。從未經(jīng)證實(shí)的消息看，東風(fēng)-41洲際導(dǎo)彈經(jīng)過(guò)了火車(chē)搭載實(shí)驗(yàn)，未來(lái)極有可能部署在火車(chē)上進(jìn)行發(fā)射。

二戰(zhàn)時(shí)期的德軍列車(chē)炮

      從1986年以來(lái)，俄戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)共部署了36枚SS-24洲際彈道，它們都裝在一輛由3臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和多節(jié)車(chē)廂組成的列車(chē)上。彈道導(dǎo)彈鐵路機(jī)動(dòng)發(fā)射時(shí)，要求導(dǎo)彈應(yīng)能實(shí)現(xiàn)全方位 發(fā)射。鐵路線(xiàn)路的方向是因地而異的，機(jī)動(dòng)途中的列車(chē)如在任一點(diǎn)都能實(shí)施發(fā)射，無(wú)論列車(chē)朝向如何，都能保證導(dǎo)彈在起飛后，自行準(zhǔn)備飛向目標(biāo)。所以，未來(lái)東風(fēng)-41洲際導(dǎo)彈也是可以考慮火車(chē)發(fā)射形式的。

      根據(jù)東風(fēng)-31A洲際導(dǎo)彈的生產(chǎn)和服役情況，東風(fēng)-41洲際導(dǎo)彈將會(huì)在大約2020年投入現(xiàn)役。如果中國(guó)二炮部隊(duì)裝備100枚東風(fēng)-41洲際導(dǎo)彈，那么，中國(guó)未來(lái)的核打擊力量將會(huì)出現(xiàn)一次核打擊投入1000枚核彈的巨大威懾力量。其實(shí)核導(dǎo)彈最有威力的地方并不是打擊后產(chǎn)生的核爆炸，而是平常的真實(shí)存在。