幾乎與此同時(shí)，我國開始研發(fā)殲8戰(zhàn)機(jī)，這是我國20世紀(jì)60年代中期戰(zhàn)斗機(jī)研制項(xiàng)目中最重要的型號。為了提高殲8戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)術(shù)性能和全天候作戰(zhàn)能力，國內(nèi)也開始研制與之配套的機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)，即204單脈沖火控雷達(dá)。該火控雷達(dá)項(xiàng)目在落實(shí)了研制所需要的142項(xiàng)試制任務(wù)后，一年內(nèi)就完成了原理樣機(jī)。但是，由于雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不完善以及材料、元件上所存在的缺陷，使該系統(tǒng)的試驗(yàn)工作困難重重。盡管雷達(dá)樣機(jī)在1971年就已開始裝機(jī)試用，但卻長期無法達(dá)到實(shí)用水平。

      最終由于雷達(dá)系統(tǒng)研制進(jìn)度的拖延，直接影響到殲8戰(zhàn)斗機(jī)的整體進(jìn)度，使得殲8在缺乏全天候火控雷達(dá)系統(tǒng)的情況下，只能被迫安裝雷達(dá)測距儀，按照白天型戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)定了型。直到20世紀(jì)80年代，殲8才重新按照1964年提出的原設(shè)計(jì)要求，研制完成了單脈沖體制的火控雷達(dá)，并完成定型。此時(shí)，已過去了20年。

      因?yàn)槔走_(dá)系統(tǒng)和機(jī)體的研制全面落后于原計(jì)劃的時(shí)間要求，所以致使殲8和殲8I戰(zhàn)斗機(jī)并沒有向研制項(xiàng)目開始時(shí)計(jì)劃的那樣成為中國戰(zhàn)斗機(jī)換代機(jī)型，而只是一個(gè)在新型戰(zhàn)斗機(jī)定型裝備前的過渡機(jī)型。就在殲8和殲8I戰(zhàn)斗機(jī)火控雷達(dá)完成定型的時(shí)候，此時(shí)國外戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)載火控雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)步入了脈沖多普勒的成熟應(yīng)用階段，并且開始采用合成孔徑體制，雷達(dá)的發(fā)展呈現(xiàn)出多功能化、高可靠性和抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)。中國與西方發(fā)達(dá)國家在雷達(dá)技術(shù)上的差距，被歷史性地拉開了。

      嘗試研制預(yù)警機(jī)空警1號？20世紀(jì)60至70年代，我國開始嘗試研制預(yù)警機(jī)。萬事開頭難，由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，最后未能解決雷達(dá)反雜波的問題，致使裝備未能服役，最后收藏于中國航空博物館。

      新中國建立以后，國民黨空軍的飛機(jī)經(jīng)常從低空和超低空入侵大陸地區(qū)，而地面雷達(dá)由于盲區(qū)較大，難以發(fā)現(xiàn)這些飛機(jī)目標(biāo)。1969年9月26日，中央軍委發(fā)出了研制空中預(yù)警機(jī)的指示。

      為此，我們決定將當(dāng)時(shí)先進(jìn)的843地面雷達(dá)進(jìn)行小型化后搬上飛機(jī)。其發(fā)射機(jī)重200多千克，除磁控管、顯像管外，其它器件已經(jīng)是半導(dǎo)體化。1974年，在解決了飛機(jī)加裝巨大雷達(dá)天線罩后的飛行安全性試驗(yàn)完成之后，開始了以雷達(dá)為主的試飛。試飛結(jié)果表明，無論是在平原、沙漠或山區(qū)的地物回波都很強(qiáng)，雷達(dá)沒有下視能力，但在青海湖湖面能發(fā)現(xiàn)低空目標(biāo)。

      這說明，湖面的回波強(qiáng)度比陸地小得多。因此，可以推斷此時(shí)的雷達(dá)在海面上空有下視能力。為此在1976年3月進(jìn)行了第一次海上試飛。其結(jié)果，在渤海灣能看到300千米左右的船只和220千米左右的低空飛機(jī)，但是在海面上空看目標(biāo)，仍然受到較嚴(yán)重的海浪雜波干擾。在較強(qiáng)的海浪情況下，在50～100千米以內(nèi)還是難以發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。

      為此，項(xiàng)目組于1976年下半年開始，著眼于提高空警1號看海上目標(biāo)的性能，同時(shí)繼續(xù)采取措施，對陸地上空的下視能力做進(jìn)一步試驗(yàn)。這一階段，換裝了更好的雷達(dá)發(fā)射機(jī)，進(jìn)一步提高了接收機(jī)的靈敏度，加裝了動(dòng)目標(biāo)顯示裝置，并且重返渤海灣進(jìn)行了試飛。試飛結(jié)果表明，雷達(dá)在空中工作穩(wěn)定，磁控管發(fā)射機(jī)無打火現(xiàn)象，抑制海浪雜波能力有所改善，但由于此時(shí)的動(dòng)目標(biāo)顯示裝置不能對飛機(jī)運(yùn)動(dòng)作出補(bǔ)償，因此，飛機(jī)在海面上空飛行時(shí)的下視效果仍然不是很好，更別提在陸地上空了，仍不具備下視能力。

      我空警2000預(yù)警機(jī)起飛我空警2000預(yù)警機(jī)起飛奮起直追與和平典范20世紀(jì)80年代自20世紀(jì)70年代末開始，由于國家整體形勢好轉(zhuǎn)，我國在機(jī)載雷達(dá)領(lǐng)域奮起直追。1980年6月，中國開始從英國引進(jìn)“空中巡邏兵”-7M型測距器，同時(shí)安排國內(nèi)試制生產(chǎn)，并裝備殲7B、殲7M和殲7MP等出口型號，而殲7P及此后的殲7PG則由巴基斯坦選用了意大利Grifio-7型單脈沖雷達(dá)，作用距離達(dá)55千米。1980年，國內(nèi)殲7型號--殲7III及殲7IIIA都開始采用國產(chǎn)JL-7單脈沖雷達(dá)。20世紀(jì)90年代以后，國內(nèi)殲7飛機(jī)的最新型號殲7G則選用了以色列EL/M 2032型脈沖多普勒雷達(dá)的國內(nèi)生產(chǎn)型號，最大作用距離超過60千米。同時(shí)，我國開始為殲8 II飛機(jī)立項(xiàng)研制機(jī)載脈沖多普勒火控雷達(dá)。