灼燒程度好于預(yù)期 飛行器服務(wù)艙將繼續(xù)飛行3至5年 昨天，在地月間飛行了8天的嫦娥五號(hào)“探路者”飛行試驗(yàn)器返回艙在北京航天城亮相，從這里出發(fā)，又回到這里，“小嫦娥”圓滿地完成了自己的使命，返回艙帶回類似于飛機(jī)黑匣子的數(shù)據(jù)器將為嫦娥五號(hào)提供參考，而依然在太空飛翔的飛行器服務(wù)艙將展開繞月飛行，最終在3至5年后落在月球上結(jié)束自己的使命。
首次采用迎風(fēng)面設(shè)計(jì)
紅白相間的降落傘圖案背景下，紅色幕布徐徐拉開，飛行試驗(yàn)器的返回艙穩(wěn)穩(wěn)地“坐”在一張平臺(tái)上。昨天，航天城舉行探月工程三期再入返回飛行試驗(yàn)任務(wù)返回器交接儀式。
經(jīng)歷了地月之旅的“小嫦娥”，最明顯的特點(diǎn)就是左右兩半呈現(xiàn)出了不同的顏色，以往我國飛行器返回艙在返回時(shí)一般都是通體的銹褐色，但“小嫦娥”的顏色則是一半銀白色，一半銹褐色。
飛行器試驗(yàn)系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師楊孟飛在接受記者采訪時(shí)介紹說，與以往嫦娥家族的飛行器和神舟飛船不同，此次飛行試驗(yàn)器采用了7種全新的材料，特別值得一提的是，在飛行器的“迎風(fēng)面”和“背風(fēng)面”，分別采用了不同的材料，材料厚度也不同。
因?yàn)橛L(fēng)面所承受的熱度高，而背風(fēng)面所承受的熱度低，因此“區(qū)別對(duì)待”，目的是為了通過減少背風(fēng)面的材料來減輕整個(gè)飛行器的重量。而這樣的設(shè)計(jì)，對(duì)飛行器的飛行控制提出了更高的要求，也就是說，飛行器返回的過程中，迎風(fēng)面和背風(fēng)面不能“顛倒”。這是以往我國飛行器所沒有采取過的一種全新設(shè)計(jì)。
楊孟飛說，從飛行器返回艙的燒蝕程度來看，此次飛行的試驗(yàn)效果超過了預(yù)期，飛行前曾擔(dān)心在“迎風(fēng)面”和“背風(fēng)面”之間的交接面會(huì)形成高低不平的臺(tái)階曲線，但實(shí)際上并未出現(xiàn)。
