戴高樂號(hào)沿用兩具與法國新一代凱旋級(jí)彈道導(dǎo)彈核潛艇相同GEC Alsthom PWR Type K-15核反應(yīng)堆，但卻造成了戴高樂號(hào)性能上的重大缺憾──動(dòng)力不足，總輸出僅76200軸馬力（克萊蒙梭級(jí)為126000軸馬力），航速太慢。

      在海試中，戴高樂號(hào)跑出的最大航速僅25節(jié)，但法國則堅(jiān)稱本艦擁有27節(jié)極速的實(shí)力（克萊蒙梭級(jí)極速為32節(jié)），無論事實(shí)為何，都創(chuàng)下了第二次世界大戰(zhàn)以后新造傳統(tǒng)起降航空母艦的最低速紀(jì)錄。

      為了制造足夠的甲板風(fēng)力，讓艦載機(jī)在無風(fēng)帶也能順利起飛，現(xiàn)代化傳統(tǒng)動(dòng)力航空母艦多半擁有30節(jié)以上的極速。幸好艦上的美制C-13彈射器性能強(qiáng)勁，足以讓22噸的飛機(jī)彈射升空，多少能彌補(bǔ)航速不足的缺憾。

      中國和法國在核動(dòng)力技術(shù)水平上應(yīng)該差不了多少。很多人認(rèn)為中國有能力設(shè)計(jì)出適合自身8萬噸核動(dòng)力航母的核反應(yīng)堆。但別忘了飽受動(dòng)力不足問題困擾的法國戴高樂號(hào)航母滿載排水量只有4.2萬噸。而且法國在2002年的第二艘航母設(shè)計(jì)中已經(jīng)放棄核動(dòng)力，重新改為常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)了。我們可以有信心超越法國，但也要正視其中的困難。

再說說中國需要4艘航母嗎

      即使中國解決了艦載機(jī)彈射問題（蒸汽彈射或電磁彈射），中國的核動(dòng)力直通甲板航空母艦，也不會(huì)一下子同時(shí)建造2艘。這關(guān)乎到技術(shù)成熟度和穩(wěn)定性的根本問題，中國海軍會(huì)選擇建造使用一艘后再升級(jí)發(fā)展的步驟。中國的驅(qū)護(hù)艦發(fā)展就是走的這個(gè)路，更何況航母這種超級(jí)復(fù)雜的綜合大系統(tǒng)。

      更重要的是，同時(shí)建造兩艘常規(guī)動(dòng)力航母和2艘核動(dòng)力航母是自相矛盾的規(guī)劃。毫無疑問的是核動(dòng)力航母才是中國海軍的最終追求。而從過渡和應(yīng)急的角度考量，再建一艘滑躍起飛方式的常規(guī)動(dòng)力航母已經(jīng)足夠了。

      再說，如果中國同時(shí)在建兩艘核動(dòng)力航母和直通甲板兩棲攻擊艦的話，那么連一艘常規(guī)動(dòng)力航母都是多余的。反之如果在大連建造常規(guī)動(dòng)力航母的消息可信，那么只能說明上海的核動(dòng)力航母周期要更長（美國最成熟的尼米茲級(jí)核動(dòng)力航母的單艦建造周期也要3—4年時(shí)間）。

      所以綜上所述，中國在2020年前的5年時(shí)間內(nèi)在大連和上海各造一艘常規(guī)動(dòng)力和核動(dòng)力航母可能更可信一些。