1976～1981年陸軍試驗和鑒定了52 輛不同的樣車。1981年4月首批Bv206正式交付陸軍，之后赫格隆和桑納公司生產(chǎn)了5000多輛Bv206銷售給13個國家。

　　該車由兩節(jié)車廂組成，車身之間用轉(zhuǎn)向裝置連接。每1節(jié)車廂由底盤和車身組成。底盤部分由中央梁、側(cè)傳動和行動裝置總成組成。4個獨立的行動裝置總成可互相替換。前車廂內(nèi)可戴貨600kg或容納5名士兵和1名駕駛員；后車廂可載貨1400kg或有可載11名全副武裝士兵的足夠空間。

　　他們的座位在車廂兩旁及前面，背囊等物可放在車頂，最重可達200kg。該車滿載時可拖1輛總重為2.5t的拖車在任何道路環(huán)境下行駛，后車廂可輕易地更換以作特殊用途。

　　發(fā)動機和傳動裝置安裝在前車廂內(nèi)，通過1根軸把變速箱與兩級減速齒輪箱連接起來，盤式制動器也安裝在該軸上。動力通過萬向軸傳送給底盤前端的側(cè)傳動。轉(zhuǎn)向是借助兩個液壓缸改變前后車廂之間的方向?qū)崿F(xiàn)的，通過1個普通的方向盤進行伺服控制。

　　該液壓系統(tǒng)的設(shè)計允許在兩節(jié)車廂之間有很大自由度。每1個行動裝置總成內(nèi)有4對負重輪，前端裝有主動輪，后端裝有誘導(dǎo)輪。負重輪安裝在由橡膠張緊彈簧支承、與鋼梁連接的拖臂上。

　　后端的誘導(dǎo)論帶張緊裝置，也由橡膠彈簧支承。履帶是用橡膠配以縱向纖維簾布和整體式鋼質(zhì)成型加固件制成，經(jīng)瑞典陸軍常年在不同情況下使用，壽命超過10000km。

　　Bv206全地形車設(shè)計建造了多個衍生型號。一是Pvbv 206 2A反坦克炮車，車上裝有回轉(zhuǎn)式無后坐力炮，炮架可由液壓調(diào)升至所需高度。底盤與標準型相同，用鋼條制造的前車門可以迅速放下，準備出擊。

　　二是Pabv 2061 AMT指揮通信車，由基型車的前后車廂改進而成。后車廂內(nèi)設(shè)有1臺VHF和3臺UHF收發(fā)報機，可由前車廂進行操縱。前車廂內(nèi)除有駕駛員外，還可搭乘1名指揮員、1名指揮員助手和1名無線電操作員；后車廂內(nèi)可搭乘6名操作人員。

　　三是反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車，該車基本上系自行反坦克炮，只是還裝備了1套重型反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)，如陶式導(dǎo)彈系統(tǒng)。大部分彈藥都存放在密封的后車廂內(nèi)。

　　結(jié)語：中國陸軍裝備正按照現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的需求而發(fā)展，今后我們會看到更多的可與世界一流軍事大國相媲美的新裝備誕生。而且有了這些技術(shù)支撐和數(shù)十年的技術(shù)積累，中國很多軍工裝備技術(shù)開始在世界領(lǐng)跑，而三軍裝備水平將會逐漸開始領(lǐng)先。