木牛流馬，為三國時期蜀漢丞相諸葛亮的妻子黃月英發(fā)明的運(yùn)輸工具，分為木牛與流馬。史載建興九年至十二年（231年－234年）諸葛亮在北伐時所使用，其載重量為“一歲糧”，大約四百斤以上，每日行程為“特行者數(shù)十里，群行三十里”，為蜀國十萬大軍提供糧食。解決了因“蜀道難難于上青天”客觀不利條件下蜀軍的后勤補(bǔ)給難題。

　　現(xiàn)代軍事大國為了解決復(fù)雜地形下的運(yùn)輸補(bǔ)給問題，則設(shè)計建造了各種類型、輕重的全地形車（履帶式和輪式）。有消息稱，中國曾進(jìn)口瑞典Bv206全地形車的數(shù)量達(dá)200余臺，分析認(rèn)為中國購進(jìn)的這批全地形車加入了森林武警部隊，負(fù)責(zé)森林消防，BV206是大興安嶺森林武警不可缺少的火場機(jī)動裝備。

　　另外可能加入了兩棲作戰(zhàn)部隊，這將大大提升中國軍方的兩棲作戰(zhàn)部隊的運(yùn)輸能力。

　　隨著中國陸軍和空降兵各式全地形車的曝光，說明中國不但重視全地形車的特殊作用，而且據(jù)此思維仿造和自主設(shè)計建造了大量該型裝備。

　　2013年九月網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了大批全新的神似瑞典Bv206全地形車的中國國產(chǎn)型號，同期中國在裝備展上展示了自主研發(fā)的“蟒”式全地形車。

中國“蟒式”全地形車

　　2014年底中國陸軍演習(xí)中又出現(xiàn)了比原來的“山貓”全地形車火力更猛的空降全地形突擊車。

　　中國“蟒式”全地形車這款由中國自行設(shè)計研制的蟒式全地形雙節(jié)履帶車30噸車，全車采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，可使后撤打在大型機(jī)械設(shè)備、救援設(shè)備等模塊。該車載重量大、行駛里程遠(yuǎn)。能夠快速把機(jī)械設(shè)備、人員物資運(yùn)抵工作現(xiàn)場。這種全地形車可以在多種地形給軍隊提供補(bǔ)給和后勤服務(wù)。

　　“山貓”全地形車尺寸很小，可以由直升機(jī)運(yùn)載，也能在狹小地帶行駛。這款全地形車主要裝備解放軍空降部隊，在以往的官方報道中，該車也已經(jīng)在解放軍駐藏部隊中裝備使用。緊湊的設(shè)計看起來十分結(jié)實(shí)。但“麻雀雖小，五臟俱全”，比起傘兵突擊車來，什么都不缺。

　　車廂細(xì)節(jié)上相當(dāng)成熟，合理利用了每一點(diǎn)空間，6個乘員、高射機(jī)槍、迫擊炮、攜行彈藥等配備一個班的戰(zhàn)斗攜行物資可以輕松搞定，而不顯擁擠。新曝光的8輪全地形車與媒體之前曝光的“山貓”全地形車相似，但是火力更為兇猛，該車搭載了兩具4聯(lián)裝的反坦克導(dǎo)彈發(fā)射裝置。

“山貓”全地形車

　　至于類似瑞典Bv206全地形車的國產(chǎn)型號，由于缺乏公開數(shù)據(jù)，所以只能從Bv206全地形車的數(shù)據(jù)作對比。Bv206全地形車是在Bv202基礎(chǔ)上發(fā)展的一種多用途的全地形運(yùn)輸車，能在包括雪地、沼澤等所有地形上行駛，主要用于輸送戰(zhàn)斗人員和物資。

　　1973年瑞典陸軍開始探索Bv202的后繼車，要求新車在服役15年后退役。1974年陸軍選擇赫格隆和桑納公司來完成必要的研究和發(fā)展工作，以便設(shè)計一種載重2t物資或17名全副武裝士兵的車輛，要求越野機(jī)動性不低于Bv202、保養(yǎng)費(fèi)用低和培訓(xùn)乘員容易。