2015，是“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是“十三五”規(guī)劃的規(guī)劃之年。哪些重大工程、重大項(xiàng)目和重大政策將寫進(jìn)“十三五”規(guī)劃？“十三五”期間，中國經(jīng)濟(jì)的新動(dòng)力是什么？我們面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇又有哪些？……本報(bào)特開設(shè)專欄，通過記者深入調(diào)查和專家權(quán)威解讀，前瞻“十三五”。

　　專家認(rèn)為，隧道方案優(yōu)于橋梁方案，可采用鐵路隧道形式，汽車通過穿梭列車背負(fù)式穿過隧道。建成后，乘坐高速列車到達(dá)對岸不到1小時(shí)。

　　《國際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者林凱發(fā)自福州 構(gòu)建一條跨越臺(tái)灣海峽的通道，把祖國大陸和臺(tái)灣直接相連，是近年來兩岸專業(yè)人士持續(xù)關(guān)注和多次探討的課題。

 

　　2005年初，交通部公布的中遠(yuǎn)期（今后20年內(nèi)）國家高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃中已包括了從北京到臺(tái)北的高速公路一線，首度表明臺(tái)灣海峽通道建設(shè)已列入國家長遠(yuǎn)交通規(guī)劃。

　　專家認(rèn)為，盡管由于種種原因和諸多條件的制約，臺(tái)海通道工程的具體實(shí)施尚待時(shí)日，但目前有必要開展一定的前期調(diào)研、籌劃和論證工作。

 

　　那么，“十三五”期間，這條臺(tái)海隧道能成形嗎？

　　事實(shí)上，早在1949年，臺(tái)北大學(xué)生就提出：在大陸和臺(tái)灣島之間修建一條水下隧道，將這兩個(gè)地區(qū)緊密相連，使他們和平相處。

　　1987年，大陸著名工程地質(zhì)學(xué)者姜達(dá)權(quán)也提出：修建臺(tái)灣海峽和瓊州海峽兩個(gè)隧道，作為2000年以后進(jìn)行建設(shè)的設(shè)想。

　　1989年，大陸土木及橋梁專家唐寰澄在其跨海交通工程研究建議中，臺(tái)海通道便包括在內(nèi)；1996年，大陸清華大學(xué)教授吳之明發(fā)表了英吉利海峽隧道工程的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)與21世紀(jì)工程——臺(tái)灣海峽隧道構(gòu)想的論文，首次以論文形式提出了修建臺(tái)灣海峽隧道的構(gòu)想。