如何補(bǔ)短?
讓主旋翼專(zhuān)注產(chǎn)生升力直升機(jī)問(wèn)世至今已有大半個(gè)世紀(jì)，時(shí)速為何在300公里以下徘徊?讓直升機(jī)加速難在哪里呢?
“直升機(jī)前進(jìn)的動(dòng)力，來(lái)自于旋翼的高速旋轉(zhuǎn)�！彼沃移浇忉尩�，“主旋翼一般略有前傾，產(chǎn)生升力的同時(shí)，也產(chǎn)生前飛的拉力。但是要全速前飛時(shí)，還是要頭朝下、尾朝上，就像一頭好斗的公牛，好讓主旋翼的傾斜角度更大，產(chǎn)生更大的前飛拉力�！钡鄙龣C(jī)這樣一俯身，迎風(fēng)阻力就會(huì)變大，讓速度再增加變得困難。
另一方面，當(dāng)直升機(jī)時(shí)速逼近350公里，旋翼槳尖的速度將接近甚至超過(guò)聲速。槳尖接近聲速時(shí)，空氣阻力會(huì)顯著增加，大大增加油耗，這是非常不經(jīng)濟(jì)的。同時(shí)，槳葉的震動(dòng)會(huì)猛然加劇，讓直升機(jī)抖得厲害。因?yàn)槌叽绾娃D(zhuǎn)速都遭遇瓶頸，難以從傳統(tǒng)直升機(jī)的主旋翼“榨”出更高的速度，那么“腦洞大開(kāi)”的設(shè)計(jì)師想出一個(gè)新點(diǎn)子——“增加專(zhuān)用的推進(jìn)動(dòng)力，讓主旋翼專(zhuān)注于產(chǎn)生升力。同時(shí)采用短翼，在速度上來(lái)后短翼能產(chǎn)生升力，讓直升機(jī)像固定翼飛機(jī)一樣作為升力體來(lái)飛行�！彼沃移奖硎荆捎眠@種復(fù)合推進(jìn)方式的直升機(jī)，稱(chēng)為復(fù)合直升機(jī)。這正是S-97的設(shè)計(jì)思路。價(jià)值為何?反恐反潛搜救能力大增即使達(dá)到400公里甚至500公里的時(shí)速，直升機(jī)還是比噴氣機(jī)慢不少。那么，這樣的高速在戰(zhàn)場(chǎng)上有何價(jià)值?“在一塊林間空地就能著陸，直升機(jī)有著極高的使用靈活性�？墒且�?yàn)樗俣嚷�，很可能抵達(dá)預(yù)定地點(diǎn)時(shí)，恐怖分子已經(jīng)跑了，或者敵軍已經(jīng)站穩(wěn)腳跟、設(shè)下了埋伏�！�宋忠平闡述道，“而作為軍艦上的反潛直升機(jī)，從艦上聲吶發(fā)現(xiàn)疑似潛艇的位置到直升機(jī)飛過(guò)去搜索攻擊，時(shí)間越短敵潛艇就越跑不掉;作為海上搜救直升機(jī)，本方落水人員獲救的概率就越大�！�兵貴神速，對(duì)于任何作戰(zhàn)平臺(tái)都是適用的。“而且因?yàn)轱w得慢，直升機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中很容易被地面防空火力擊中。尤其是上世紀(jì)70年代以后，便攜式防空導(dǎo)彈的大發(fā)展和擴(kuò)散，讓直升機(jī)越發(fā)身臨險(xiǎn)境。飛得更快，尤其是有了直接用于推進(jìn)的動(dòng)力，讓直升機(jī)有了更強(qiáng)的加速度和爆發(fā)力，意味著擺脫導(dǎo)彈攻擊的機(jī)會(huì)更大。”宋忠平說(shuō)。