2月26日，我國首次TPS反推力試驗(yàn)26日在中國空氣動力研究與發(fā)展中心低速所8米×6米風(fēng)洞圓滿完成。

　　這標(biāo)志著我國從此具備TPS正反推力風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)芰�，對我國飛行器尤其是大型飛機(jī)的研制具有重要意義。

　　TPS英文全稱為Turbofan－Powered－Simulator，即渦扇動力模擬，是大型渦扇發(fā)動機(jī)必須進(jìn)行的一項(xiàng)試驗(yàn)。由于發(fā)動機(jī)的動力輸出會影響飛行器的氣動特性，風(fēng)洞試驗(yàn)成為國際公認(rèn)的驗(yàn)證和優(yōu)化飛行器氣動外形和發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的最佳途徑。
　　TPS風(fēng)洞試驗(yàn)是低速風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)中最為復(fù)雜的部分。中國空氣動力研究與發(fā)展中心低速所從上世紀(jì)末開始，一直致力于相關(guān)技術(shù)研究，并于2007年成功完成國內(nèi)首次TPS正推力風(fēng)洞試驗(yàn)。

　　渦扇發(fā)動機(jī)

　　相比正推力模擬，反推力模擬需要測試和監(jiān)控的信號更多，對測試儀器微型化、監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的要求更高。隨著我國大型飛機(jī)的立項(xiàng)，建立配套的TPS反推力風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)已是當(dāng)務(wù)之急。

　　渦扇發(fā)動機(jī)展示

　　TPS反推力研究項(xiàng)目始于2009年。研究過程中，這個(gè)所先后完成高壓供氣系統(tǒng)和桿式測力天平、監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)等核心設(shè)備的研制和校準(zhǔn)，解決空氣橋溫度影響修正、反推試驗(yàn)方法與流程、流量精細(xì)控制測量等十余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，并歷時(shí)一年完成分系統(tǒng)調(diào)試和綜合聯(lián)調(diào)，成功在8米×6米風(fēng)洞中形成試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

　　試驗(yàn)結(jié)果表明，這項(xiàng)試驗(yàn)技術(shù)能夠很好地模擬發(fā)動機(jī)的各種動力輸出狀態(tài)，系統(tǒng)研究發(fā)動機(jī)對飛行器氣動特性的影響，獲得的數(shù)據(jù)精度滿足型號研制需求，全力支撐我國飛行器尤其是大型飛機(jī)的飛機(jī)—發(fā)動機(jī)一體化設(shè)計(jì)。