整體葉盤是把發(fā)動機轉(zhuǎn)子的葉片和輪盤設(shè)計成一個整體，采用整體加工或焊接(葉片和輪盤材料可以不同)方法制造而成，無需加工榫頭和榫槽。這種整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點 是：葉盤的輪緣徑向高度、厚度和葉片原榫頭部位尺寸均可大大減小，減重效果明顯。
　　發(fā)動機轉(zhuǎn)子部件的結(jié)構(gòu)大為簡化;消除了分體結(jié)構(gòu)榫齒根部縫隙中氣體的逸流 損失;避免了葉片和輪盤裝配不當(dāng)造成的微動磨損、裂紋以及鎖片損壞帶來的故障，從而有利于提高發(fā)動機工作效率，可靠性得以進一步提升。

　　自20世紀80年代中期，西方發(fā)達國家在新型航空發(fā)動機設(shè)計中采用整體葉盤結(jié)構(gòu)作為最新的結(jié)構(gòu)和氣動布局形式，它代表了第四代、第五代高推重比航空發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展方向，已成為高推重比發(fā)動機的必選結(jié)構(gòu)。

        航空發(fā)動機是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機械，為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機

　　國際上，美國通用電氣和普惠公司、英國羅•羅公司等均采用五坐標數(shù)控加工技術(shù)研制了整體葉盤，并且廣泛應(yīng)用于許多新一代發(fā)動機中。

　　中航工業(yè)成發(fā)與多家英美發(fā)動機公司都有長期合作。成發(fā)與英國羅•羅公司的合作始于上世紀80年代，成發(fā)先后為羅•羅公司提供了從發(fā)動機環(huán)形件到各類機匣的多種產(chǎn)品，2013年，成發(fā)開始與羅羅公司進行同步研發(fā)，實現(xiàn)設(shè)計與工藝并行。

　　作為飛機的心臟，航空發(fā)動機被譽為“工業(yè)之花”，它直接影響飛機的性能、可靠性及經(jīng)濟性，是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要體現(xiàn)

　　不過，羅•羅公司承認，以中國目前的經(jīng)濟實力，完全可以引進羅•羅公司最先進的軍用發(fā)動機技術(shù)，但因為美國的阻撓和制約，羅•羅公司無法在該領(lǐng)域與中國展開深入合作。

　　中航成發(fā)與美國通用電氣也有這長達17年的合作。憑借在質(zhì)量、交付、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)效率等各方面的長期優(yōu)秀表現(xiàn)贏得了客戶的信任。2013年，成發(fā)葉片成為GE P/W的全球唯一免檢產(chǎn)品。目前，成發(fā)每年向GE提供近30萬片葉片。

　　在國內(nèi)，北京航空制造工程研究所、西北工業(yè)大學(xué)、中國燃氣渦輪院、中航工業(yè)430廠、南京航空航天大學(xué)都開展了整體葉盤制造研究工作，取得了相應(yīng)的研究成果。