運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)雖然實(shí)現(xiàn)了中國(guó)大飛機(jī)“零”的突破，但我們必須客觀看待我們的技術(shù)進(jìn)步，從運(yùn)-20目前的照片看，其氣動(dòng)設(shè)計(jì)比較保守，在增升系統(tǒng)設(shè)計(jì)上 還十分落后，吹氣襟翼等先進(jìn)技術(shù)基本為零。在飛機(jī)的可靠度、維修度和妥善率方面，仍然還有很長(zhǎng)的一段路要走。我們要清醒地認(rèn)識(shí)到，由于發(fā)動(dòng)機(jī)性能不足，中 國(guó)的運(yùn)-20飛機(jī)在綜合性能僅能達(dá)到美軍C-17的六成水平，而C-17的PW2040發(fā)動(dòng)機(jī)更是中國(guó)目前難以企及的，須知，C-17運(yùn)輸機(jī)定型于 1992年，它還僅僅代表美國(guó)上世紀(jì)90年代初期軍用運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)水平。(環(huán)球網(wǎng)軍事特約評(píng)論員 雷澤)