自上世紀(jì)70年代以來，中國一直在謀求研制戰(zhàn)略轟炸機(jī)，但技術(shù)上一直沒有突破，如轟6I和轟8戰(zhàn)略轟炸機(jī)。以當(dāng)時(shí)中國的技術(shù)水平，幾乎在戰(zhàn)略轟炸機(jī)所有方面都非常欠缺。經(jīng)過近30年的技術(shù)積累，中國現(xiàn)今完全具備了設(shè)計(jì)研制戰(zhàn)略轟炸機(jī)的能力。但戰(zhàn)略轟炸機(jī)從設(shè)計(jì)到服役形成戰(zhàn)斗力，需要一個(gè)十分漫長的過程。

　　尤其中國在這方面還缺乏研制經(jīng)驗(yàn)，從電子設(shè)備到發(fā)動(dòng)機(jī)都得從頭開始，一個(gè)環(huán)節(jié)的問題不解決就可能造成整個(gè)工程的延誤。另一方面，中國還缺少使用戰(zhàn)略轟炸機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，尤其是戰(zhàn)術(shù)技法訓(xùn)練、協(xié)同配合、后勤保障維護(hù)等等。筆者以為，轟6K的研制一方面作為過渡機(jī)型滿足當(dāng)前戰(zhàn)略形勢(shì)的需要，另一方面就是為新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)做技術(shù)及理論的研究。

　　自噴氣式戰(zhàn)略轟炸機(jī)問世以來的50多年里，其發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了三個(gè)明顯的階段：

　　第一個(gè)階段是上世紀(jì)60、70年代服役的蘇聯(lián)米亞一4轟炸機(jī)、英國三V 轟炸機(jī)(“勝利”、“火神”、“勇士”)、美國B-47、B-52等。這一時(shí)期，主要是以噴氣動(dòng)力轟炸機(jī)取代螺旋槳?jiǎng)恿�轟炸機(jī)，首先解決的是有無問題。由于前蘇聯(lián)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)尚不過關(guān)，米亞-4轟炸機(jī)航程達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，因此很快退役改成空中加油機(jī)，其戰(zhàn)略轟炸任務(wù)主要還是由螺旋槳?jiǎng)恿Φ膱D-115來擔(dān)任。特別指出的是，圖-115雖為螺旋槳?jiǎng)恿�，但其速度與同時(shí)代噴氣轟炸機(jī)速度相差無幾。圖-115能使用到今天，跟其NK-12渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的成功有很大關(guān)系。

　　超音速無疑在戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)使用上比亞音速具有更多的優(yōu)點(diǎn)，可以使轟炸機(jī)快速抵達(dá)目標(biāo)、依靠速度可以降低被攔截和攻擊的幾率，突防能力也大大增強(qiáng)。由于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展很快，飛機(jī)設(shè)計(jì)也突破了一些技術(shù)瓶頸。在亞音速轟炸機(jī)出現(xiàn)不久，美蘇兩國就開始研制超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)。但這一時(shí)期出現(xiàn)的超音速轟炸機(jī)都只是曇花一現(xiàn)，究其原因，主要是超音速設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)無法解決速度和航程的矛盾：要達(dá)到超音速就無法滿足航程的要求，要達(dá)到航程的要求就無法超音速。美國 B-58就存在這個(gè)問題，為此不得不在機(jī)腹部攜帶一個(gè)超大型油箱，限制了戰(zhàn)術(shù)使用能力。