我國自主研發(fā)的大型客機(jī)C919機(jī)頭鈦合金主風(fēng)擋整體窗框，尺寸大、形狀復(fù)雜，是空間雙曲面構(gòu)件。國內(nèi)的飛機(jī)制造廠用傳統(tǒng)方法無法做出，只有歐洲一家公司能做出來，但是光每件模具費就要價50萬美元，而交貨周期還要等兩年。2009年，王華明團(tuán)隊僅僅用55天時間就做出了零件，而且成本還不足歐洲鍛造模具費的十分之一。大型客機(jī)研制中央翼一號肋鈦合金上緣條，傳統(tǒng)鍛件毛坯重達(dá)超過1600公斤，而采用他們研發(fā)成功的激光直接成形技術(shù)制造出的精坯重量還不到137公斤，節(jié)省鈦合金90%以上，切削加工重量還不到鍛件的5%！

    多年來，王明華團(tuán)隊一直與沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所、第一飛機(jī)設(shè)計研究院、沈飛公司、西飛公司、成飛公司、中航商用發(fā)動機(jī)公司等單位有著緊密合作。湯海波說：“做科研就是產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，如果沒有設(shè)計所的配合和主機(jī)廠的支持，我們是走不到今天的。如果沒有應(yīng)用，我們就沒有發(fā)展。產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合起到了關(guān)鍵作用，是我們成功不可或缺的條件。”

    如今，團(tuán)隊的高性能金屬構(gòu)件激光增材制造技術(shù)已經(jīng)屬于國際領(lǐng)先水平，學(xué)校在北京市的大力支持下和中航工業(yè)集團(tuán)公司合作，在北京組建了中航天地激光科技有限公司成果產(chǎn)業(yè)化基地，他們正在挑戰(zhàn)新的任務(wù)——讓這項創(chuàng)新技術(shù)成果從實驗室真正走向工程化和產(chǎn)業(yè)化，讓未來中國的飛機(jī)能真正“made in China”。