4、推力差動偏航控制

　　還有一種可能就是，2011號殲-20在進行偏航控制的相關(guān)實驗。這種實驗通過解除兩臺發(fā)動機的聯(lián)動狀態(tài)，使兩臺發(fā)動機形成不一樣的推力——出現(xiàn)“大小眼”，然后再通過戰(zhàn)機的飛行控制系統(tǒng)來實現(xiàn)差動偏航控制，以解除兩臺發(fā)動機推力不一致帶來的不利狀態(tài)。

　　差動偏航控制對戰(zhàn)斗機的機體構(gòu)造和飛控系統(tǒng)都是巨大的考驗，2011號殲-20能做這樣的試驗，也是證明了該機在氣動外形設(shè)計上的優(yōu)越性和戰(zhàn)機強大操控性能。

　　發(fā)動機是戰(zhàn)斗機的“核心競爭力”，其性能直接影響戰(zhàn)斗機的表現(xiàn)。在2011號機曝光之初，杜文龍大校曾推測，殲-20或進入原型機狀態(tài)，現(xiàn)正進行地面高速滑行測試。“如果發(fā)動機不壞，這種測試是重復(fù)測試，沒有必要。”他指出，殲-20的2001號和2002號的低速和高速測試已經(jīng)完成，沒有必要再進行測試。他表示，殲-20可能換裝了新型動力系統(tǒng)，有可能進行國產(chǎn)“心臟”的完善。

　　殲-20“換發(fā)”之所以為軍迷們所熱盼，是因為裝備一款專用于第五代戰(zhàn)機的國產(chǎn)大推力發(fā)動機，意味著殲-20就能能更早實現(xiàn)對超音速巡航、超機動等一些第五代戰(zhàn)機特性的測試。不過也應(yīng)該看到，殲-20的研制也在不斷地進步，從2001到2011，從雷達罩到整體“大改”，這款國產(chǎn)四代機正朝著越來越好、越來越強的方向邁步。