2、兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)性能差別較大

　　從畫(huà)面中看，2011號(hào)殲-20在飛行過(guò)程中保持著發(fā)動(dòng)機(jī)“大小眼”的狀態(tài)。一種可能的情況是，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在推力上差別較大(排出推力差動(dòng)偏航控制的因素)，所以需要通過(guò)調(diào)節(jié)尾噴管葉片以實(shí)現(xiàn)推力平衡。這也意味著兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上存在著一定的差別，而從左邊舊款A(yù)L-31系列發(fā)動(dòng)機(jī)葉片收斂來(lái)看，右邊新發(fā)動(dòng)機(jī)的推力應(yīng)該更大。

　　殲-20采用俄制AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)是一種比較穩(wěn)妥的策略，畢竟中國(guó)在這種發(fā)動(dòng)機(jī)的使用上有著豐富經(jīng)驗(yàn)，但是AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比僅為7至8之間，而F-22的F-119發(fā)動(dòng)機(jī)推重比達(dá)到空前的10至11，殲-20要想在性能上與F-22匹敵，就必須配備與F-119同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者至少裝備推重比達(dá)到8至9之間的改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)。在試飛中安裝兩臺(tái)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，也說(shuō)明中國(guó)也在努力為殲-20尋找一款合適的“心臟”。