畢竟向中國大批量供應(yīng)發(fā)動機，只會為中方帶來較大利益�，F(xiàn)在盡管俄羅斯仍在繼續(xù)供應(yīng)RD-93發(fā)動機，但是在俄方隨時可能中斷供應(yīng)，以及印度經(jīng)常為此向俄方施壓的條件下，中國開始努力擺脫對國外發(fā)動機的依賴，積極研發(fā)RD-93發(fā)動機的國產(chǎn)版WS-13“泰山”。中國從2006年開始進行第一臺WS-13發(fā)動機的靜態(tài)試驗，2010年開始在FC-1原型機上安裝WS-13發(fā)動機樣品進行飛行測試。巴基斯坦JF-17項目主管阿里夫曾經(jīng)表示，該型發(fā)動機的飛行試驗需要較長時間，可能會是五年或更長時間。但是巴方其他官員相對樂觀一些，認為新型發(fā)動機研發(fā)工作能夠很快完成。

　　俄媒稱，毫無疑問，中國WS-13發(fā)動機是在俄羅斯RD-93發(fā)動機基礎(chǔ)上研制而成的，與中國殲-10、殲-11B、殲-15殲擊機使用的國產(chǎn)WS-10“太行”發(fā)動機一樣，后者廣泛使用了俄羅斯AL-3IF發(fā)動機的技術(shù)方案，并于2008年11月在中國珠海航展上首次公開亮相。而且和WS-10一樣，中國專家在WS-13研制過程中顯然再次遇到了如何保證發(fā)動機可靠性能、使用壽命和規(guī)定重量的難題，畢竟中國至今實際上缺乏自主研制和生產(chǎn)現(xiàn)代化雙路式加力渦噴發(fā)動機的經(jīng)驗。當(dāng)然，近年來中國在機械制造領(lǐng)域已經(jīng)取得長足進步，而且距離成功研發(fā)出具備應(yīng)有性能的自主產(chǎn)品，放棄進口俄羅斯航空發(fā)動機的日子可能已經(jīng)不遠了。

　　JF-17飛機暫時配備完全由中國自主研制的航電設(shè)備。機載航電系統(tǒng)采用集中分布式結(jié)構(gòu)，基本結(jié)構(gòu)由1553B數(shù)據(jù)總線聯(lián)結(jié)，使用兩臺中央計算機。主要觀瞄系統(tǒng)是采用平板縫隙陣列天線的KLJ-7脈沖多普勒雷達，能夠同時探測大量目標(biāo)。為了探測和跟蹤地面目標(biāo)，使用高精武器對其發(fā)動攻擊，JF-17還配備使用紅外和激光信道的光電系統(tǒng)吊艙，以及頭盔目標(biāo)指示和顯示系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)主要包括慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和標(biāo)準雷達導(dǎo)航設(shè)備。飛行員座艙信息操縱界面為“一平三下”的平視顯示器、多功能液晶顯示器和雙手不離桿操縱系統(tǒng)，還有彩色攝像機和錄像機。

　　通信系統(tǒng)包括2部超短波電臺和數(shù)據(jù)　JF-17有7個外掛點，可攜帶各種武器系統(tǒng)、吊艙系統(tǒng)和副油箱。其中翼尖2個掛架攜帶近程空空導(dǎo)彈，機腹和機翼下內(nèi)側(cè)掛架主要攜帶副油箱，最多可掛3個。機腹下掛架也可以掛載1枚900千克自由落體或制導(dǎo)炸彈。機翼中間掛架可以掛載稍輕一些的炸彈、各型導(dǎo)彈，以及電子戰(zhàn)或目標(biāo)指示吊艙。JF-17單架次起飛攜載的彈藥基數(shù)不大，在執(zhí)行空對空任務(wù)時不超過4枚空空導(dǎo)彈，在執(zhí)行空對面任務(wù)時可攜帶1枚900千克航空炸彈，以及1-2枚空對艦或空對雷達導(dǎo)彈。在攜帶副油箱的情況下，最大載彈量不超過3600千克。另外還配備1門23毫米雙管機關(guān)炮。

　　在第一階段，JF-17殺傷空中目標(biāo)的主要武器是中國研制的各型空空導(dǎo)彈，包括“霹靂-5EII”紅外制導(dǎo)近程導(dǎo)彈和“閃電-10A”主動雷達制導(dǎo)中程導(dǎo)彈，前者是中國在前蘇聯(lián)R-3S和R-13M導(dǎo)彈基礎(chǔ)上研制而成的，與美國最新型AIM-9“響尾蛇”導(dǎo)彈類似，后者性能更加先進，與美國AIM-120和俄羅斯RVV-AE不相上下。中國早在1966年就開始以蘇聯(lián)R-3R和R-3S導(dǎo)彈為基礎(chǔ)研制國產(chǎn)“霹靂-5”導(dǎo)彈，包括半主動雷達制導(dǎo)型“霹靂-5A”和紅外制導(dǎo)型“霹靂-5B”，但是直到20年后才開始裝備部隊。隨后中國研制出完善型“霹靂-5C”，并于90年代研制出全面升級型號“霹靂-5E”，其重量大幅降低，而且首次實現(xiàn)全角度攻擊。最新改進型號為“霹靂-5EII”，由洛陽光電技術(shù)發(fā)展中心研制。“閃電-10A”作為中國空軍“霹靂-12”空空導(dǎo)彈的出口型號，是中國自主研發(fā)的產(chǎn)品，由最初的無線電校正慣性制導(dǎo)改為主動雷達制導(dǎo)。洛陽光電技術(shù)發(fā)展中心從1997年開始研制該型導(dǎo)彈，2005年8月在殲擊機上進行一系列成功試射后順利完成試驗項目，當(dāng)年開始裝備中國空軍，主要供殲-8F、殲-10和殲-11B殲擊機使用。據(jù)悉，JF-17使用的中國“霹靂-5EII”導(dǎo)彈和自由落體炸彈的試驗已經(jīng)結(jié)束，其中“霹靂-5EII”導(dǎo)彈于2008年7月在FC-1原型機上進行了發(fā)射試驗。“閃電-10A”中程導(dǎo)彈的整合直到2010年底才完成。與此同時，中國還在研制其他幾種航空武器，包括自主研發(fā)的C-802A重型反艦導(dǎo)彈，以及使用慣性衛(wèi)星制導(dǎo)的“雷石-6”滑翔制導(dǎo)炸彈，都會被整合到JF-17機載武器系統(tǒng)。“雷石-6”從2003年開始研制，2006年順利完成，并以殲-8B殲擊機為載體進行了一系列投彈試驗。

　　目前中國工程師、試驗人員和巴基斯坦軍方正在掌握和整合JF-17項目第二階段機載系統(tǒng)和武器裝備，在全部使用中國自主研發(fā)的產(chǎn)品的同時，積極討論將來采用西方航電系統(tǒng)和武器系統(tǒng)的可能性，包括法國泰利斯公司的RC400雷達和“米卡”中程導(dǎo)彈，以及其他幾種高精武器。巴方希望在JF-17上整合歐洲航電設(shè)備和武器系統(tǒng)的愿望，可能會在計劃從2013年開始生產(chǎn)的第二批50架量產(chǎn)型殲擊機上實現(xiàn)。

　　在成功交付首批量產(chǎn)型飛機，并且得到巴基斯坦軍方積極回應(yīng)的鼓舞之下，JF-17研制商開始積極開拓除了巴基斯坦之外的出口市場。當(dāng)然，目前巴空軍150架的訂單，以及今后可能增加到250架的前景，已經(jīng)是一個非常好的結(jié)果。但是現(xiàn)在畢竟還有很多第三世界國家習(xí)慣于采購中國生產(chǎn)的物美價廉的飛機，這些飛機可能不是最先進的，卻是較為便宜的，而且完全具備相當(dāng)不錯的作戰(zhàn)性能。在10噸級輕型超音速殲擊機方面，JF-17遇到的競爭并不激烈。相比之下，印度LCA“光輝”殲擊機至今仍處在飛行試驗階段，出口前景非常值得懷疑。瑞典“鷹獅”殲擊機雖然已經(jīng)征服了幾個歐洲國家和南非，但其價格顯然比JF-17貴得多。隨著米格-21和F-7的逐步退役，JF-17殲擊機雖然暫時沒有得到中國空軍的訂單，卻完全有希望在世界武器市場上占據(jù)一席之地，占有一定的份額。

　　早在2010年在范堡羅航展上公開亮相后不久，媒體就列舉出了可能對JF-17飛機感興趣的國家名單，其中包括阿塞拜疆、孟加拉國、委內(nèi)瑞拉、埃及、津巴布韋、印度尼西亞、伊朗、剛果、尼日利亞、蘇丹、土耳其、菲律賓、斯里蘭卡、敘利亞。其中一些國家在使用中國飛機方面有著相當(dāng)豐富的經(jīng)驗，再加上中國產(chǎn)品的價格一直不高，性能相對不錯，因此可能會對JF-17的出口起到?jīng)Q定性的作用。當(dāng)然，在當(dāng)今的現(xiàn)實條件下，中巴JF-17殲擊機未必能夠打破米格-21創(chuàng)造的將近1.5萬架的銷售紀錄，但它作為一種物美價廉的輕型殲擊機而享譽世界則是完全現(xiàn)實可行的，因此從這個角度來說，將其稱為“21世紀的米格-21”并不過分。交換系統(tǒng)。防衛(wèi)系統(tǒng)由照射和導(dǎo)彈攻擊預(yù)警系統(tǒng)組成，包括中國電子技術(shù)公司在范堡羅航航展上推出的KG300G電子戰(zhàn)系統(tǒng)吊艙。