早在“十二五”中期，北京動力機械研究所就著手開展高空長航時渦輪增壓活塞發(fā)動機技術(shù)研究。

　　并先后攻克高壓比渦輪增壓器設(shè)計、控制系統(tǒng)設(shè)計、高空試驗等技術(shù)方面難題。

無人機的心臟

　　不斷刷新中國同類發(fā)動機工作升限記錄，技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　此前的7月4日，媒體報道，中國航天科工三院31所研制的某型中高空無人機用發(fā)動機在國內(nèi)首次成功解決了中高空無人機在復(fù)雜地域和廣袤空域起飛的難題。

　　并創(chuàng)新性地開發(fā)出發(fā)動機診斷分析系統(tǒng)，實現(xiàn)了發(fā)動機的快速檢測與維護，達到了國際同類產(chǎn)品的先進水平。

高空無人機

　　據(jù)了解，該發(fā)動機是一種中高空無人機用長航時、可多次使用的小型渦輪噴氣發(fā)動機，在工作壽命、飛行性能及飛行可靠性等方面均領(lǐng)先于國內(nèi)同推力量級發(fā)動機。日前，該型發(fā)動機榮獲國家科學技術(shù)進步獎三等獎。

　　專家表示，該發(fā)動機的成功研制標志著我國無人機技術(shù)跨上了一個新的高度，對于提高國防科技水平具有重要意義。

　　觀察者網(wǎng)軍事觀察員指出，據(jù)報道，中國目前在研的多型無人機均采用奧地利Rotax 914型活塞發(fā)動機，這種發(fā)動機也是世界上多種高空長航時無人機的主要動力系統(tǒng)。

　　可持續(xù)輸出功率為100馬力，最大功率150馬力(持續(xù)時間5分鐘)，發(fā)動機凈重僅78千克。

　　美國航空航天局曾在上世紀90年代用此型發(fā)動機安裝在無人試驗機上創(chuàng)下15000米的飛行高度記錄，此后該型發(fā)動機被廣泛運用在“捕食者”等型無人機上。

　　而航天科工集團研制的無人機用渦噴發(fā)動機則可能是用于研制類似美國“復(fù)仇者”(又稱“收割者”C)無人機的中型高空無人機。