高度表在地面測(cè)試時(shí)沒(méi)問(wèn)題。事后發(fā)現(xiàn)，隔離度試驗(yàn)不夠細(xì)致。電磁信號(hào)的發(fā)射和接收在有的情況下會(huì)接收自己的信號(hào)，當(dāng)飛行高度增加后電磁波被金屬輪反射回來(lái)，它的數(shù)據(jù)就一直不變，無(wú)法知道飛行實(shí)際高度。

　　飛機(jī)降落時(shí)，在什么高度作出什么操控動(dòng)作，都有嚴(yán)格的要求。如果判斷不準(zhǔn)確，哪怕操控動(dòng)作僅僅滯后0.5秒，都可能造成飛機(jī)部件損壞乃至更嚴(yán)重的后果。無(wú)人機(jī)能不能安全返回地面?高度表出了問(wèn)題，無(wú)人機(jī)要著陸，就只能把高度表關(guān)閉。姚元洪說(shuō)，“飛機(jī)老在天上落不下來(lái)，急啊，下不來(lái)就會(huì)摔掉。”

　　最終，飛行員遙控?zé)o人機(jī)做八字、做盤(pán)旋、做各種飛行操控訓(xùn)練，在人工報(bào)出高度數(shù)據(jù)的情況下把飛機(jī)引導(dǎo)下來(lái)。當(dāng)無(wú)人機(jī)終于成功降落，李迎、孟興紅等在場(chǎng)員工和家屬激動(dòng)得抱頭痛哭。

　　“在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域里，技術(shù)最先進(jìn)的是美國(guó)、英國(guó)和中國(guó)。而要看中國(guó)最先進(jìn)的無(wú)人機(jī)，就必須到貴州”

　　雖然故障讓首飛似乎留下了不夠完美的遺憾，但也正是這次意外的故障，充分展現(xiàn)了貴航臨危不亂的信心和強(qiáng)大的保障能力�？罩杏�(xùn)練科目原本是首飛后六個(gè)月才做的事情，這等于提前做了一次訓(xùn)練。

　　時(shí)任二炮副司令張翔和軍方等部門(mén)人員一起觀看了首飛。事后，張翔說(shuō)，作為一個(gè)高科技裝備不可能沒(méi)有一點(diǎn)瑕疵，但是你們臨危不亂，不愧是無(wú)人機(jī)的正規(guī)軍。

　　楊紹文透露，當(dāng)時(shí)，航天院校也為二炮做無(wú)人機(jī)，一旦出了故障往往摔機(jī)，而且面對(duì)故障現(xiàn)場(chǎng)總是陷入混亂，但貴航卻沉著冷靜。

　　“無(wú)人機(jī)正規(guī)軍”的評(píng)價(jià)來(lái)之不易。畢竟，三大高校無(wú)人機(jī)研發(fā)已經(jīng)做了幾十年，而貴航無(wú)人機(jī)作為一個(gè)當(dāng)初被認(rèn)為不具備開(kāi)發(fā)條件的企業(yè)，最終脫穎而出，“無(wú)中生有，從零到最強(qiáng)。”

　　事實(shí)上，不僅張翔將軍的評(píng)價(jià)給了貴航莫大的信心，貴航的成績(jī)也給了軍方莫大的信心。楊紹文透露，此前軍方有多個(gè)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目不立項(xiàng)，都在翹首觀望看哪一型號(hào)的無(wú)人機(jī)先試飛，沒(méi)想到貴州率先首飛成功。2008年，WZ-2000正式生產(chǎn)交付裝備，成為國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)第一型工業(yè)化產(chǎn)品。

　　第二型無(wú)人機(jī)各項(xiàng)性能翻倍;經(jīng)過(guò)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了察打一體化。2009年11月13日，蘭州，某試訓(xùn)靶場(chǎng)，它射出中國(guó)無(wú)人機(jī)精確打擊第一孔，在幾千米的距離外，彈孔偏離靶心僅1.2米。有人說(shuō)，“不輸給美國(guó)的‘捕食者’。”

　　楊紹文自豪地說(shuō)，“在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域里，技術(shù)最先進(jìn)的是美國(guó)、英國(guó)和中國(guó)。而要看中國(guó)最先進(jìn)的無(wú)人機(jī)，就必須到貴州。”