美國空軍在1982年重新恢復“高速庇護所”項目，啟動了先進戰(zhàn)術戰(zhàn)機項目，該項目促進了F-22的發(fā)展。先進戰(zhàn)術戰(zhàn)機的設計巡航速度為1.6馬赫，超音速加力6個重力加速度。

　　最初的先進戰(zhàn)術戰(zhàn)機項目考慮了隱形和速度，高速和機動性間的平衡。洛克希德-馬丁公司和諾斯羅普向五角大樓承諾，該項目各方面的風險會相對較小，且會將全方位隱形納入考慮。但全方位隱形實際上很難實現(xiàn)，中國的殲-20和俄羅斯的T-50就是很好的例子。雖然出現(xiàn)比較晚，但是也難以實現(xiàn)各方面的平衡。

　　進入二十一世紀，高速在提升隱形性能方面的作用重新獲得關注。諾斯羅普公司的轟炸機研究主要集中在遠距離突圍。超音速飛機的成本比亞音速設計要高，但是在相同時間內能夠飛行更多架次，并能夠迅速發(fā)起第一波打擊。如果目標是某一區(qū)域內的機群，每架超音速飛機可能會讓更大區(qū)域內的目標處于危險之中。

　　當前是否應該重新考慮高速設計?這種觀念也面臨一些挑戰(zhàn)。雖然速度越快，地面系統(tǒng)也就越難以捕捉到和進行打擊，但是提升速度成本也相對較高。成本和提升隱形性能兩者哪個更重要，已經引發(fā)廣泛討論的問題。這意味著以前的研究。

　　SR-72的6馬赫飛行目標難以實現(xiàn)。但在減少前視雷達橫截面積和裝備先進電子攻擊系統(tǒng)的同時，具備3-4馬赫的飛行速度可能就足夠了。