中日兩國為競標(biāo)印度尼西亞爪哇島高鐵建設(shè)項目展開了激烈的競爭，最終印尼選擇了中國的競標(biāo)方案，日本的新干線方案落敗也對日本政府造成了強烈的打擊。對此，日本媒體分析指出，基礎(chǔ)設(shè)施出口是“安倍經(jīng)濟學(xué)”的成長戰(zhàn)略支柱，日本政府在這方面需要制定更加完善的戰(zhàn)略措施。

      中日兩國競標(biāo)的是印尼雅加達至萬隆區(qū)間的高鐵建設(shè)項目，全長約120公里，預(yù)計今后會延伸至泗水地區(qū)，全程約為570公里。該項目于數(shù)年前由日本與印尼雙方政府協(xié)作展開了前期調(diào)查，日本采取的是新干線方案。不過在2015年3月，中國突然參與競標(biāo)，最終擊敗了日本新干線方案獲得印尼訂單。

中日兩國競標(biāo)的是印尼雅加達至萬隆區(qū)間的高鐵建設(shè)項目

      對于日本落敗的原因，日本媒體分析指出，由于印尼政府建造預(yù)算有限，而中國的建設(shè)方案預(yù)算成本相對更低，而且工期更短，加上該項目作為中國首個高鐵出口方案，為了競標(biāo)成功，中國更是提出了低利息的融資方案，進一步增加了勝算。

中國的建設(shè)方案預(yù)算成本相對更低，而且工期更短

      另一方面，對于中國成功獲得訂單，日方不僅提出了“便宜沒好貨”的批判，還不斷強調(diào)自身在“安全性”以及“運行準(zhǔn)確性”等方面具備獨特的優(yōu)勢，不過對此，也有媒體反駁稱：“雖然日本不斷地追求高品質(zhì)，但是并不了解其他國家的真正需求，因此在營銷方面，中國確實做的更好。”