二、具體負(fù)責(zé)我國(guó)首型艦載機(jī)研制，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)航空裝備研制新領(lǐng)域

　　根據(jù)艦載機(jī)復(fù)雜使用環(huán)境以及綜合平衡飛機(jī)作戰(zhàn)半徑、戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)和有效負(fù)載等要求，具體負(fù)責(zé)并確定了飛機(jī)總體技術(shù)方案及各分系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求;組織完成詳細(xì)設(shè)計(jì)、機(jī)體平臺(tái)和各系統(tǒng)地面試驗(yàn)，攻克了高增升氣動(dòng)布局、高承載結(jié)構(gòu)和特殊機(jī)構(gòu)、著艦軌跡控制特殊環(huán)境適應(yīng)性和機(jī)艦適配等關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù);配合完成攔阻著陸、繞艦飛行和觸艦飛行等訓(xùn)練，解決重大試飛技術(shù)問(wèn)題35項(xiàng)。建立了我國(guó)艦載機(jī)設(shè)計(jì)的完整技術(shù)體系，帶出了一支成熟的研制團(tuán)隊(duì)。

　　三、具體負(fù)責(zé)新機(jī)研制，使我國(guó)飛機(jī)研制水平再上新臺(tái)階

　　我國(guó)實(shí)現(xiàn)大型艦用燃?xì)廨啓C(jī)、艦載機(jī)彈射起飛

　　組織開(kāi)展了飛機(jī)總體、氣動(dòng)、隱身、結(jié)構(gòu)多方案對(duì)比和綜合設(shè)計(jì)，完成了與國(guó)外先進(jìn)飛機(jī)能力相當(dāng)?shù)男聶C(jī)總體氣動(dòng)布局方案;提出以全三維、敏捷制造、柔性裝配為核心的新機(jī)快速試制技術(shù)體系和輕量化結(jié)構(gòu)布局方案;組織解決了機(jī)身油箱密封、主起和平尾間隙控制、飛機(jī)地面滑行右偏等技術(shù)問(wèn)題。

　　四、主持空海軍特種飛機(jī)研制，不斷開(kāi)拓應(yīng)用領(lǐng)域

　　牽頭推動(dòng)作戰(zhàn)使用研究，組織參與建立跨部門(mén)多專(zhuān)業(yè)的作戰(zhàn)使用研究團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步明確了典型作戰(zhàn)任務(wù)、任務(wù)構(gòu)型和顯控操作流程，確定了飛機(jī)平臺(tái)性能及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)點(diǎn)和任務(wù)系統(tǒng)指標(biāo)。組織各專(zhuān)業(yè)開(kāi)展飛機(jī)方案論證，形成了合理可行的總體技術(shù)方案，突破了專(zhuān)用座艙顯控布局及控制邏輯設(shè)計(jì)、全機(jī)電磁兼容性設(shè)計(jì)、大功率負(fù)載與供電系統(tǒng)兼容性設(shè)計(jì)和巨軟件規(guī)模系統(tǒng)研制等關(guān)鍵技術(shù)。確保了型號(hào)研制按計(jì)劃進(jìn)行。

　　五、完善飛機(jī)研發(fā)流程，推動(dòng)知識(shí)工程建設(shè)，首次實(shí)現(xiàn)全機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)工程應(yīng)用，推進(jìn)飛機(jī)研發(fā)體系變革.

　　艦載機(jī)

　　組織推進(jìn)飛機(jī)研發(fā)流程梳理和知識(shí)工程建設(shè)，初步形成新型戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)概念和網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，提出了專(zhuān)業(yè)知識(shí)管理架構(gòu)。組織構(gòu)建XX個(gè)本體、XX個(gè)關(guān)系的戰(zhàn)斗機(jī)本體庫(kù)，形成了較為完善的新機(jī)設(shè)計(jì)流程和知識(shí)管理體系。

　　推進(jìn)飛機(jī)數(shù)字化研制流程建設(shè)，組織開(kāi)發(fā)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，建立數(shù)字化設(shè)計(jì)體系。成果已成功應(yīng)用于XX飛機(jī)研制，首次實(shí)現(xiàn)飛機(jī)設(shè)計(jì)100%數(shù)字化定義、100%虛擬裝配、100%數(shù)字樣機(jī)，極大提高設(shè)計(jì)與制造質(zhì)量，縮短了研制周期。

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