可以確定，如果日本突破了供航母飛行甲板使用的隔熱材料技術(shù)，那么“出云”級大致是可以滿足F-35B的起飛和降落的。但能起飛能降落，并不意味著一定具有戰(zhàn)斗力。上世紀(jì)60年代，美國曾經(jīng)在“福萊斯特”級航母上進行C-130“大力神”運輸機的起降試驗，事實證明“福萊斯特”級的飛行甲板滿足C-130的起飛和降落需求。

　　然而時至今日，美國的航母從不到8萬噸的“福雷斯特”級發(fā)展到今天10萬噸的“福特”級，也沒看到C-130再次在美國航母上起降——原因很簡單，帶上一架C-130，航母飛行甲板也別指望同時停放其他型號的飛機了，起降作業(yè)那就更是無從談起。如果“出云”級強行搭載幾架F-35B，其情況比搭載C-130的“福萊斯特”好不到哪去。

　　另外，“出云”級的升降機設(shè)計也導(dǎo)致該艦部署F-35B十分困難。“出云”級共有兩部艦載機升降機，一部位于艦體前部飛行甲板中央，另一部位于艦體后部右舷外側(cè)。其中位于艦體前部的升降機長度和寬度均不能滿足F-35B的使用要求，只能用于運載直升機；艦體后部的升降機可以滿足F-35B的部署，并且位置緊鄰艦尾停機區(qū)，但因僅有一部而導(dǎo)致運作效率低下。

　　“出云”級上升降機的布置方式可能參考了美國海軍兩棲攻擊艦的設(shè)計經(jīng)驗，后者雖然也要考慮AV-8B“鷂”和F-35B的部署問題，但艦載機仍然以直升機為主，這點與“出云”級大致一致，可以認(rèn)為“出云”級以目前的任務(wù)目標(biāo)來看采用這種升降機布局是非常合適的。

　　美國”級兩棲攻擊艦效果圖。

　　然而考慮到航母要執(zhí)行艦隊防空和對地、對海攻擊任務(wù)，這就不得不考慮艦載戰(zhàn)斗機的批次輪換。如果說F-35B的起降方式使得其在“出云”級的飛行甲板上操作和部署相當(dāng)困難，那么“出云”級的升降機布置則完全斷了F-35B在“出云”級上部署的后路。若搭載了F-35B，在執(zhí)行低強度任務(wù)時，“出云”級的兩部升降機尚可“各司其職”，然而如果是高強度戰(zhàn)備任務(wù)或戰(zhàn)時條件下，“出云”級前部的升降機就會因為F-35B的起飛作業(yè)而徹底成了擺設(shè)，帶來的問題就是將直升機調(diào)度任務(wù)也交給艦體后部右舷的升降機，將不可避免地產(chǎn)生F-35B和艦載直升機爭奪升降機的局面。

　　這意味著，強行搭載F-35B后，“出云”級將無法滿足防空、攻擊、反潛、偵察等主要作戰(zhàn)任務(wù)中的任何一項，不但無法起到輕型航母的作用，反而會喪失原本艦隊反潛中心的地位。這種白費力氣的改裝，稍微有點腦子的人都能知道日本人根本不會進行，出云號顯然也不是和遼寧號一個當(dāng)量的對手。

　　“出云”級未為滑躍甲板預(yù)留改造空間

　　長期以來，國內(nèi)外一些不負(fù)責(zé)任的媒體為了博取觀眾/讀者眼球，竭力渲染“出云”級在作為輕型航母使用的可能，卻對“出云”級作為艦隊反潛核心的真實作用視而不見。事實上，“出云”級最多可以搭載20架（含甲板停機）左右的反潛直升機，且具備極強的航空管制和搜潛能力，這才是“出云”級對于日本海上自衛(wèi)隊的真正價值，也是對于我國海軍真正的威脅所在。對真實而緊迫的威脅視而不見，卻妄想于并不存在的“敵情”，這無益于對中國海軍潛在對手實際情況的判斷。唯有對對手的意圖和技術(shù)條件進行綜合分析，才能真正做到知己知彼。

　　但是我們也不得不承認(rèn)，遼寧號和美國的航母差距又是多么大。