殲轟7A航電和武器系統(tǒng)較為出色，但平臺性能不佳飛豹基本設(shè)計成型于1977年，受限于當(dāng)時技術(shù)水平，較為先進的氣動和控制設(shè)計例如通過邊條翼引入渦流升力、翼身融合處理、電傳飛控系統(tǒng)等均未考慮。而在當(dāng) 時的方案選擇中，為了將設(shè)計難度和風(fēng)險減到最少，設(shè)計單位又選取了其中最為保守的一個方案。這使飛豹系列的總體飛行性能較為平庸，而且飛行安全性不是很 好，以至于空軍最終拒絕接受最初的殲轟7型號——也就是俗稱的老飛豹。

　　殲轟7A飛行美圖

　　在蘇30MKK引入中國以后，空、海軍就將未來執(zhí)行對地對海攻擊任務(wù)主力裝備的希望放在了它的仿制改進型號殲16上。但在殲16服役之前，中國又迫切需要一款有著較強掛載和航程能力的戰(zhàn)術(shù)飛機，來承擔(dān)對地對海的攻擊任務(wù)作為過渡型號。

　　最終在老飛豹型號上進行大幅度改進的殲轟7A承擔(dān)起了這一任務(wù)。但由于它的最大特點，或者說是吸引力在于所有部分均能國產(chǎn)化、不受國外卡脖子，而且價格低廉、能夠馬上大量生產(chǎn);因此它在基本的氣動外形和飛行控制方案上沒有做出改變，主要改進在于航電系統(tǒng)和武器系統(tǒng)的現(xiàn)代化。

　　空中飛行的殲16教練機

　　總的來說，殲轟7A較好的完成了它的使命，達到了預(yù)期的要求。實際上如果不是殲16研制多年，研制、首飛、定型過程卻異常的緩慢，整個飛豹系列發(fā)展到殲轟7A就可以完成 其歷史任務(wù)，不會再有新的改型，而且殲轟7A的裝備數(shù)量也不會有今天那么多。根據(jù)最近曝光的一些照片來看，殲16距離定型批產(chǎn)已經(jīng)越來越接近了。隨著殲16的批量服役，我國的遠(yuǎn)程對地、對海攻擊能力將會有一個幅度非常大的提升。

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