遼寧艦建造內(nèi)情公開(kāi) 軍方高層作出重大決策
心自“黃水”始 不輟“深藍(lán)”夢(mèng)
亞丁灣，遠(yuǎn)洋護(hù)航20批50多艘次護(hù)航艦艇的身影中，有駐大連某軍代表室監(jiān)造的多艘戰(zhàn)艦閃耀其中。
這是人民海軍駛向遠(yuǎn)海大洋的航程，也是軍代表不懈追尋的“深藍(lán)”夢(mèng)。
上世紀(jì)六十年代，駐大連某軍代表室正式組建。同年，新中國(guó)第一艘導(dǎo)彈潛艇在這里開(kāi)工建造。然而，正當(dāng)大家躊躇滿志準(zhǔn)備大干一場(chǎng)時(shí)，外方援助專家突然撤離。
一無(wú)工藝、二無(wú)經(jīng)驗(yàn)、三無(wú)專用設(shè)備，干還是不干，這個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題擺在大家面前。沒(méi)有過(guò)不去的火焰山，代表室與船廠反復(fù)協(xié)商后，毅然決定走自力更生的路子。
2012年10月，“遼寧艦”在航行中
在艇體耐壓殼圈焊接時(shí)出現(xiàn)了間隙過(guò)大則有渣孔、間隙過(guò)小則有裂紋的問(wèn)題。為解決這一問(wèn)題，代表室找來(lái)船廠最好的焊工，用普通鋼板仿制一個(gè)殼圈，一毫米一毫米地摸索焊接間距，最終確定了裝焊間隙的最佳距離。
創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多。從耐壓殼圈制造到艇體合攏焊接，從攻關(guān)下水方案到創(chuàng)新航海試驗(yàn)，數(shù)年艱辛換來(lái)了我國(guó)第一艘導(dǎo)彈潛艇的成功交付。到上個(gè)世紀(jì)末，這個(gè)代表室先后監(jiān)造了我國(guó)第一艘獵潛艇、第一艘登陸艦、第一艘大型布雷艦、第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦……
夢(mèng)從航母起，心向大洋飛。黨中央、中央軍委作出重大決策：?jiǎn)?dòng)中國(guó)航母工程!
然而，事非經(jīng)過(guò)不知難：據(jù)測(cè)算，一艘航母的建造總量相當(dāng)于10艘大型驅(qū)逐艦之和，可謂是當(dāng)之無(wú)愧的巨系統(tǒng)工程!
時(shí)任總代表?xiàng)罾滓廊挥浀茫F(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)入高峰期后，他帶領(lǐng)軍代表，會(huì)同工廠9個(gè)部門，連續(xù)奮戰(zhàn)一個(gè)多月，真正摸清了遼寧艦全艦的技術(shù)狀態(tài)和工程總量、余量，交付前的“工程路線圖”躍然紙上。
人們很難想象，甲板上四根不起眼的阻攔索向下延伸，是一整套結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體量巨大，重達(dá)百余噸的阻攔機(jī)構(gòu)。就是這樣一套龐雜的設(shè)備，它的平面安裝精度要求極高。為此，代表室協(xié)同軍地多方研究工藝改進(jìn)辦法，選擇在溫度恒定、人流稀少的后半夜進(jìn)行安裝作業(yè)，經(jīng)過(guò)連續(xù)一個(gè)多月徹夜奮戰(zhàn)，重達(dá)百余噸、幾十米長(zhǎng)的巨型機(jī)械精度超差控制在要求之內(nèi)。
比預(yù)計(jì)節(jié)點(diǎn)提前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)首航，提前3個(gè)月交裝入列，在一次次重磅新聞發(fā)出之后，中國(guó)的航母事業(yè)走上了世界舞臺(tái)。
多艘核潛艇為遼寧艦航母護(hù)航
艱難險(xiǎn)阻處 奮勇?tīng)?zhēng)先時(shí)
那年，某大型綜合補(bǔ)給艦續(xù)建工程上馬，設(shè)備配套殘缺不全，相關(guān)資料不完整，工程起步可謂困難重重。
艦艇主機(jī)定位，一項(xiàng)看似簡(jiǎn)單的工作，卻意想不到出現(xiàn)了“攔路虎”：固定主機(jī)的74個(gè)螺栓只安裝了一半，剩下的螺栓甚至連主機(jī)底座的連孔都沒(méi)有開(kāi)。
主機(jī)不可移動(dòng)，艙底管道縱橫交錯(cuò)，在僅容伸進(jìn)一只胳膊、目視不能及的基座箱體內(nèi)，要開(kāi)直徑幾十毫米的孔，難度可想而知。
