張陽透露，一些在機關為領導開車的專職司機，每月工資加上灰色收入，總額往往能超過普通公務員的工資，這在公車司機群體里面曾是“潛規(guī)則”。

　　收入銳減 司機請辭

　　然而，就在去年年底開始，湖南省和長沙市一些機關事業(yè)單位，陸續(xù)出現(xiàn)公車司機辭職現(xiàn)象。

　　“公車改革和多項禁令實施后，一些公車司機以往的‘灰色收入’已不復存在，光靠單位發(fā)給的裸工資，有些司機很難養(yǎng)家糊口，所以不得不選擇了辭職。”有知情人士向法治周末記者分析了公車司機辭職現(xiàn)象緣由。

　　2013年11月，中共中央、國務院近日印發(fā)《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》(以下簡稱《條例》)，其中“取消一般公務車”備受關注。

　　而在《條例》下發(fā)前，湖南岳陽市兩次對公務用超標車進行清理，近百輛公車被拍賣，其他地方也對清理公車作了部署。

　　據(jù)記者了解，按《條例》規(guī)定，有資格配備專車的領導很少，而有特殊需求的車輛也是在公安、氣象等特殊部門。這意味著，除省部級領導專車以及用于執(zhí)勤、緊急通信的非一般公務車外，其他大部分都將進行招標、拍賣。而大規(guī)模削減公車，勢必也會讓一些公車司機丟掉“飯碗”。

　　“與其到時候被端掉‘飯碗’，還不如趁早另尋出路。”公車司機孫睿在去年年底辭職后，今年準備遠赴廣東東莞打工。“準備去廣東一些企業(yè)尋找司機職位，雖然辛苦一點，但至少待遇相對會高一些。”

　　而一些暫未辭職的公車司機內(nèi)心也很糾結，如今完全靠工資度日的他們，感受到了巨大的經(jīng)濟壓力。在中央禁令出臺后，基層單位一般不敢再給送土特產(chǎn)和紅包，司機下基層收小利益的機會也不再有了，這種狀況無疑給一些公車司機收入帶來了巨大的影響。

　　“車改后，公務員有車貼，我們即使不被辭退，收入就只能靠工資了。”長沙市某機關單位司機劉茗說。

　　劉茗給記者算了一筆賬，他現(xiàn)在每月工資是1500元，加上出車補貼，每月正常收入不到1800元。而他每月在長沙租房的租金要800元，生活費和其他開支加起來，每月下來，其工資基本上要花得精光。

　　“我現(xiàn)在是典型的‘月光族’，每月都存不下錢，以后結婚用錢都是個問題。”今年春節(jié)后，劉茗也開始一邊上班，一邊另外尋找新工作。

　　公務員張陽認為，以前領導專職司機靠工資和灰色收入，除了養(yǎng)家外，在長沙買車買房都不稀奇，但現(xiàn)在公車司機的收入能保障家庭的正常開支已經(jīng)不錯了。