收入分配
最低工資應達到平均工資40%
“十二五”期間，如何提高一線職工的工資水平？市政協(xié)委員、市總工會原副主席侯小麗表示，應使最低工資至少達到社會平均工資的40%，并逐步推進工資協(xié)商。
“市政協(xié)相關專委會在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，部分一線職工收入偏低，增長較慢，收入差距較大。”侯小麗表示，針對這些問題，建議把調(diào)節(jié)職工收入列入“十二五”規(guī)劃，最低工資標準應達到地區(qū)平均工資的40%到60%。平均工資要真實可信，把各領域勞動者的工資全部統(tǒng)計進去。
侯小麗表示，今后還要積極推進企業(yè)的集體工資協(xié)商制度，并建議適當提高個稅起征點，實現(xiàn)“化稅為薪”。
人口
北京作為首都不能封閉
人口問題是今年市政協(xié)委員們討論最多的問題之一。對此，市政協(xié)委員、清華大學公共管理學院副院長巫永平認為，北京作為首都不能封閉。
巫永平表示，北京市政協(xié)常委會去年7月通過了促進首都人口和資源環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展建議案。數(shù)據(jù)顯示，北京人均水資源不到全國平均水平的十分之一。
巫永平認為，北京在控制人口規(guī)模過程中需要堅持包容和開放。他說，外來人口雖不斷涌入北京，在使用北京土地、水等資源的同時，對北京的發(fā)展也作出了巨大貢獻。
巫永平由此指出，通過對首都的功能進行分散、分解，可以有效地對人口進行疏導，把北京的部分功能分散出去，在更大區(qū)域建立便捷的交通網(wǎng)絡。
交通
單純“限車”不能治堵
限購小客車對北京疏解交通擁堵將會起到怎樣的作用？針對本報記者的提問，市政協(xié)委員、北京市建筑設計研究院副總建筑師鄭實表示，新政實施后，年增24萬輛車仍是一個巨大的數(shù)字。“限車”只是減緩了車輛增長速度，還要通過經(jīng)濟杠桿的手段，調(diào)整城市規(guī)劃的格局等一系列措施，逐漸緩解交通擁堵的現(xiàn)狀。
北京治堵新政“限車令”出臺后，一段時間內(nèi)出現(xiàn)市民集中購車的現(xiàn)象。但鄭實表示，一輛車停車占用空間就在25-35平方米左右，每戶都有車是一個不現(xiàn)實的夢想。目前北京的停車收費與廣州、上海相比還比較低，通過經(jīng)濟杠桿調(diào)節(jié)汽車的過度使用是一個合理的手段。
布局
南北“兩帶”拉動轉(zhuǎn)型
“十二五”期間，北京要實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級。市政協(xié)委員，北京能源投資（集團）有限公司原董事長李鳳玲表示，北京“十二五”規(guī)劃提出了“兩帶”的戰(zhàn)略，即北部高新技術產(chǎn)業(yè)帶和南部現(xiàn)代制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，南北兩帶關系北京發(fā)展(香港)的全局，因此要把兩帶建設放到市一級推進。“發(fā)展北部地區(qū)的高新技術產(chǎn)業(yè)帶的重點是激發(fā)創(chuàng)新的原動力。北京應該通過政策激勵吸引研發(fā)團隊和研發(fā)人員。對于南部，要統(tǒng)籌空港、口岸、物流、保稅區(qū)，同時創(chuàng)新管理，滿足快速通關、零庫存等現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展要求。”市政協(xié)委員、中國工程院院士、中星微電子有限公司董事局主席鄧中翰也表示，中關村應該積極利用1+6等優(yōu)惠政策，爭取在“十二五”期間在一些面向新興產(chǎn)業(yè)的新能源、物聯(lián)網(wǎng)等領域出現(xiàn)世界級的大企業(yè)。
