1月市場(chǎng)反應(yīng)積極
北京新亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)的一線情況顯示，市場(chǎng)對(duì)好車(chē)和新車(chē)的反應(yīng)積極，好車(chē)不好賣(mài)的現(xiàn)象已成個(gè)例，速騰、新寶來(lái)、明銳這些慢熱車(chē)型持續(xù)升溫，銷(xiāo)售勢(shì)頭穩(wěn)定。東風(fēng)雪鐵龍世嘉、東風(fēng)標(biāo)致307等法國(guó)品牌車(chē)型也在新年有了良好表現(xiàn)，曾經(jīng)一度走低的馬自達(dá)3等一批車(chē)型的市場(chǎng)份額都有了快速增長(zhǎng)，亞市方面人士稱(chēng)：“消費(fèi)者從眾、趨同、好大棄小等傳統(tǒng)選車(chē)方式在發(fā)生著明顯的變化。”
通用及其在華合資企業(yè)1月銷(xiāo)量達(dá)219192輛，同比猛增97.0％。當(dāng)月，別克的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了90.6％，達(dá)46853輛，而雪佛蘭品牌車(chē)型的銷(xiāo)量則飛升了206.8％至49475輛。雪佛蘭新賽歐上市第一個(gè)月取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，共售出6924 輛。微面生產(chǎn)商上汽通用五菱的銷(xiāo)量則同比增長(zhǎng)了59.6％，達(dá)119969 輛。
與此同時(shí)，福特在華當(dāng)月的銷(xiāo)量同比上升了128％，達(dá)到30759輛。福特�？怂购托录文耆A的銷(xiāo)量均創(chuàng)月度最高，分別為17151輛和7147輛。蒙迪歐致勝和S-MAX的銷(xiāo)量也分別猛增67.4％和62.9％。
IHS Global Insight 在上海的汽車(chē)市場(chǎng)分析師曾志凌認(rèn)為，1月車(chē)市的增長(zhǎng)是去年車(chē)市火爆行情的持續(xù)，但他預(yù)期未來(lái)幾個(gè)月銷(xiāo)售增長(zhǎng)幅度會(huì)逐步下降。
從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)字看，在乘用車(chē)銷(xiāo)售總量中，自主品牌占49％，而日系、德系、美系、韓系和法系則分別占19％、12％、10％、7％和3％。對(duì)于目前眾多車(chē)型熱銷(xiāo)的態(tài)勢(shì)，中汽協(xié)表示，1月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)開(kāi)門(mén)紅基于三大原因：一是目前我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)總體向好，購(gòu)車(chē)需求旺盛；二是2009年在國(guó)家各項(xiàng)利好政策刺激下，汽車(chē)需求市場(chǎng)被激活，盡管2010年購(gòu)置稅優(yōu)惠力度不如上年，但“組合拳”式的促進(jìn)消費(fèi)政策依舊拉動(dòng)了汽車(chē)消費(fèi)；三是上年的旺盛需求遞延，1月熱銷(xiāo)大部分是上年結(jié)轉(zhuǎn)下來(lái)的訂單，2009年年底出現(xiàn)的多種車(chē)型一車(chē)難求局面，1月一定程度上得到滿足。
考慮到去年同期銷(xiāo)售水平較低以及今年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)面臨諸多不確定因素，中汽協(xié)維持其1月做出的2010年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售（包括商用車(chē)）在1500萬(wàn)輛左右的預(yù)測(cè)。
國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，2010年汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)和2009年比不會(huì)有太大的變化。但他認(rèn)為再上臺(tái)階很難：“2009年是從沒(méi)有政策到有政策，2010年是有政策維持，所以政策刺激那部分的需求，是在一個(gè)高臺(tái)上不會(huì)降，2010年整個(gè)的發(fā)展取決于經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)有多快，對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)售就有多快。”多數(shù)汽車(chē)咨詢機(jī)構(gòu)表示，1月情況不能說(shuō)明全年走勢(shì)，2010年宏觀經(jīng)濟(jì)仍存在諸多不確定因素，汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行情況有待進(jìn)一步觀察。
車(chē)企調(diào)高2010年目標(biāo)
1月的銷(xiāo)售旺季是2009年旺盛需求的延續(xù)，去年眾多車(chē)企產(chǎn)能其實(shí)都難以跟上銷(xiāo)量的超預(yù)期增長(zhǎng)。在近幾年內(nèi)的需求增長(zhǎng)被普遍看好的大背景下，各大車(chē)企紛紛調(diào)高2010年規(guī)劃并出現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)潮。
從已公布的銷(xiāo)量目標(biāo)看，2010年奇瑞銷(xiāo)售目標(biāo)為85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70％；比亞迪銷(xiāo)售目標(biāo)80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79％；長(zhǎng)城計(jì)劃總銷(xiāo)量38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90％；吉利銷(xiāo)售目標(biāo)40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6％；上汽通用五菱銷(xiāo)售目標(biāo)為123萬(wàn)輛，增幅16％；上海大眾銷(xiāo)售目標(biāo)為82.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4％。自主品牌車(chē)企平均計(jì)劃增長(zhǎng)率在70％左右，合資品牌平均計(jì)劃增長(zhǎng)率在20％左右。
對(duì)于多數(shù)廠家上調(diào)的銷(xiāo)售目標(biāo)，業(yè)界已開(kāi)始擔(dān)心2010年的擴(kuò)產(chǎn)量會(huì)給產(chǎn)能過(guò)剩埋下隱患。2009年年底，國(guó)家產(chǎn)業(yè)調(diào)控指向包括鋼鐵、水泥、平板玻璃等六大產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)，盡管汽車(chē)未在此列，但從專(zhuān)家到主管部門(mén)均提出需警惕汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。
也有人持不同觀點(diǎn)，汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家賈新光表示，汽車(chē)行業(yè)不存在整體產(chǎn)能過(guò)剩，但部分車(chē)型確有過(guò)剩苗頭。目前國(guó)內(nèi)已出現(xiàn)微型客車(chē)熱，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)形成和正在建設(shè)的生產(chǎn)能力至少700萬(wàn)輛，而2010年銷(xiāo)量在300萬(wàn)輛左右，且大部分是靠政策拉動(dòng)，政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)極大，而新能源汽車(chē)目前處于國(guó)家財(cái)政補(bǔ)助示范推廣階段，市場(chǎng)并沒(méi)有真正啟動(dòng)。
